| 〜〜 YR-HKSではオーバーホールを承ります 〜〜 |
| キッズカートを始めて、ドライバーが速くなるに連れて、エンジンへの欲求が出てきます。 しかし、ロビンエンジンのオーバーホールをやってくれるところが無い・・。どうやればノーマル でも回るようになるのだろう？そんなご要望にお応えします。
キッズカートを始めた方々が最初に思うことは、、、お金がかかること・・・。エンジンのオー バーホールなんて相当お金がかかるのでは？とお思いの方も多いのではないでしょうか。 YR-HKSでは格安にてオーバーホールを実施しています。 キッズカートを楽しむにはエンジン好調が必須です！ コマーエンジンのOHも可能です。
YR-HKSの作業内容はこちら↓ ※送料は別途引き受けます。 |
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送料の目安 ご発送いただく際には必ずガソリンを抜いた状態（キャブレターのフロート部も抜く）で梱包してください。 |
オーバーホールメニュー（部品代は別途必要となります）
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作業コース
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作業内容 （詳細は下記をご参照ください）
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料金
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納期(参考）
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| 簡易オーバーホール （ブロンズコース） | 簡易オーバーホール （シリンダーホーニングが必要な場合は別途代金が発生します） |
\6,800
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3日
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| フルオーバーホール（ゴールドコース） | フルオーバーホール クランク芯出し、シリンダーとピストンのあたり調整を含みます |
\13,000
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5日
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| 即日対応 （ファーステストコース） | お客様発送→到着後即日フルOH実施・即日発送→次の日到着 作業報告書は無し。状況報告はメールまたはFAXにて。 |
\16,500
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2日
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| コマーエンジン W60 W80 | 詳しくはメールにてお問い合わせください |
\18,000〜
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5日
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※基本コースはゴールドコースとなります。
※ファーステストコースは、当方の都合により実施できない場合もございますので、
ご依頼前に納期のご確認をお願いします。
なお、各コースの納期は、混雑状況により変わりますので、ご依頼前にご確認
いただいた方が正確にお受け渡し日をおしらせできます。
部品などの販売はこちら ご希望の部品は何でも入荷可能です。
（工賃・ガスケット代込み）
キャブレター清掃
シリンダー内のカーボン除去
ピストンヘッドのカーボン除去
ピストンリング交換
シリンダーとピストンのあたり取り（ぶつかっている部分を調整します）
クランクケース内洗浄（クランクケースの分解は無し）
ガスケット類は全て交換
CDIとフライホイールの隙間調整(0.2mm以内)
シリンダーホーニングが必要な場合は別途\3,000かかります。
（工賃・ガスケット代込み
ベアリング・オイルシール・シリンダー・ピストン他は別途）
クランクケース内洗浄（クランクケースを完全分解）
クランク芯出し（目標精度 5/1000mm 実績 1/1000mm）
※クランクの状態によっては目標精度が出せない場合もあります
オイルシール交換＆グリスアップ（交換は劣化していた場合のみ）
クランクベアリング交換（歪みなどが発生していた場合には交換）
クラッチシュー組み付け時にグリスアップ （クラッチシューの交換ページを参照）
シリンダーホーニング処理 （シリンダー内面が鏡面になっている場合、焼きつき後
などに実施します。 シリンダー表面のオイル膜保持のために実施します。）
キャブレター清掃
シリンダー内のカーボン除去（除去前の画像を報告書に貼付）
ピストンヘッドのカーボン除去 （同上）
ピストンリング交換
シリンダーとピストンのあたり取り（ぶつかっている部分を調整します）
ガスケット類は全て交換
CDIとフライホイールの隙間調整(0.2mm以内)
エンジン作業報告書（カーボン付着状態、クランクシャフトの芯出し前後の状況など報告）
（工賃・ガスケット代込み
ベアリング・オイルシール・シリンダー・ピストン他は別途）
クランクケース内洗浄（クランクケースを完全分解）
クランク芯出し
※クランクの状態によっては目標精度が出せない場合もあります
オイルシール交換＆グリスアップ（交換は劣化していた場合のみ）
クランクベアリング交換（歪みなどが発生していた場合のみ）
クラッチシュー組み付け時にグリスアップ
キャブレター清掃
シリンダー内のカーボン除去
ピストンヘッドのカーボン除去
ピストンリング交換
シリンダーとピストンのあたり取り（ぶつかっている部分を調整します）
ガスケット類は全て交換
CDIとフライホイールの隙間調整(0.2mm以内)
即日対応のため作業報告書は無し。
お客様ご発送後、即日作業を実施して、即日発送。2日でお手元にお届けします。
メンテナンス
・ ピストンリング交換
・ ピストン交換
・ シリンダ交換（シリンダー番号指定は不可）
・ 30ccから40ccへの変更（シリンダー、ピストン、ピストンピン、リングの交換）
・ フライホイール交換（高磁力タイプ541-70230-10への変更）
・ CDI交換（EC04EA用のCDIに変更 あるいは YEC04のCDIに変更）
・ クラッチシュー交換（ノーマル品または軽量タイプ）
・ クランク芯出し（クランクだけ引き受け、組み付けはご自分でお願いします）
（ただし、組み付け方によっては芯出しの意味がなくなる場合も・・。）
・ EC04ER を YEC04（EC04EA)に変更
・ EC04ER を EC04EA-2に変更
・ 排気口のねじ山補修
・ プラグのねじ山補修
ロビンエンジン部品
シリンダーガスケット
ピストンリング １輪
クラッチシュー 1個（ノーマル・軽量）
マフラーガスケット
メインジェット（65,67.5,70,72.5,75,77.5,80,82.5,）
チェーンカッター
ガソリンタンクキャップ
角型マフラー
YEC04芯出し済みエンジン
アルミエンジンマウント
ビックキャブレター
他、ロビンエンジンの部品なら何でもご相談ください。
オーバーホールによる効果について （必読！）
当方にて実施するオーバーホールによる性能向上は保証しかねます。ロビンエンジンは元々の完成精度が悪く、クランク芯出しなどを行っても十分な性能になり得ないこともあります。また、エンジン回転数につきましては、シリンダーの性能もさることながら、キャブレターのセッティング、マフラー性能にも関係しますので、オーバーホールだけで回転数が上がることはありません。また新品のシリンダー、リングを使用した場合には、しばらくは回転数が上がらないこともご理解ください。
しかし、１つ１つ時間をかけて組みますので、そのエンジンのBestな状態にすることは可能です。オーバーホールのときには随時状態をご連絡し、ご相談の上で部品交換・作業を実施しますので、ご心配なくご依頼ください。
ピストンリング・シリンダーを交換した場合には、「慣らし」が必要となります。いきなり空回しの全開だけは絶対にやめましょう！「慣らし」のやり方が分からない場合には当方のやり方を伝授します。
なお、オーバーホール後の性能・焼きつきなどは保証しかねますのでご理解の程よろしくお願いいたします。
以上をご理解の上でYR-HKSまでご依頼ください。
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